道岔零件松動、失效和缺落

(一)產(chǎn)生原因

1.養(yǎng)護不良，助長零件失效。如道床搗固不徹底，使道岔各部分出現(xiàn)暗坑、吊板，加大了過岔列車對線路的沖擊，道岔震動加劇，零件由松動而失效。

2.忽視零件的及時整修，日常養(yǎng)護時檢查漏項，制訂作業(yè)計劃時，末按項認真調(diào)查，應整修時長久放置不管，引起零件失效。

3.技術(shù)作業(yè)不良，不明確零件作用和規(guī)格。不熟悉正確的零件安裝作業(yè)方法，造成安裝錯誤，違章作業(yè)而破壞其他零件，造成新病害。

(二)預防整治措施

1.重視綜合性整體維修，加強零件的養(yǎng)護維修。按標準圖和有關(guān)規(guī)定,逐組按項對照調(diào)查,列入作業(yè)計劃，逐項整修。根據(jù)岔枕間隔窄小的特點。采取適應的排鎬方法和鎬數(shù)。

(1)尖軌跟端兩根岔枕，轍叉底部所有岔枕各加打兩個斜鎬窩，每個斜鎬窩加打6鎬.

(2)尖軌部分每根岔枕加打一個斜鎬窩，對起道的岔枕加打6鎬，不起道的岔枕加打4鎬。

(3)尖軌接頭后及轍叉接頭前后兩軌底間距離狹窄地段，不能將兩股鋼軌分別打四面鎬,只能在兩軌外側(cè)對打四面鎬。為消除軌底空隙，加打一個斜鎬窩，起道的岔枕每個斜鎬窩加打6鎬,不起道的岔枕加打4鎬。

(4)對于尖軌跟端以后及轍叉前后端的鋼軌軌底分開距離在131～400mm地段，據(jù)其間距逐漸增寬的情況，依次增加鎬數(shù)。

(5)根據(jù)道岔各部分受力情況，分別調(diào)整與增加鎬數(shù)。導曲線部分中間兩股鋼軌下岔枕受力較大，如搗固不良，往往容易發(fā)生岔枕彎曲病害，因此對兩股鋼軌每面應增加2～4鎬。轍叉部分的護軌基本軌，在軌距線內(nèi)側(cè)由于有護軌，搗固時軌底不容易搗實。而且基本軌受垂直壓力作用，護軌不承受垂直壓力作用，所以護軌墊板往往傾斜，護軌常發(fā)生高起，應在這部分每根岔枕增加一個斜鎬窩，但不增加鎬數(shù)。

2.健全檢查整修制度。

及時發(fā)現(xiàn)病害，及時進行整修，經(jīng)常保持零件的完好狀態(tài)。

3.嚴格要求正確作業(yè)方法，熟悉道岔各部分零件的作用，認其執(zhí)行單項技術(shù)作業(yè)標準，預防病害的發(fā)生。