傳動(dòng)裝置位于輸送機(jī)的頭部、中部或尾部，它是帶式輸送機(jī)的重要組成部分.傳動(dòng)裝置由驅(qū)動(dòng)裝置和傳動(dòng)滾筒組成.
驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、減速器及制動(dòng)輪、傳動(dòng)滾筒組成。液力偶合器外設(shè)保護(hù)罩，通過保護(hù)NR兩端的法蘭盤，分別與電動(dòng)機(jī)、減速器端部法蘭連接，將三者緊密結(jié)成一體。
傳動(dòng)裝置里的布置型式
輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)有單滾筒驅(qū)動(dòng)和多滾筒驅(qū)動(dòng).一般采用單滾筒驅(qū)動(dòng)，功率較大時(shí)可采用雙滾筒驅(qū)動(dòng)。多滾筒驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是能夠傳遞較大的功率，并能降低輸送帶張力;其缺點(diǎn)是可能出現(xiàn)功率不平衡現(xiàn)象，而增大電動(dòng)機(jī)的備用功率。多滾筒驅(qū)動(dòng)按驅(qū)動(dòng)排列布置一般分為一端雙滾筒驅(qū)動(dòng)和頭尾滾筒驅(qū)動(dòng)兩大類.一端雙滾筒驅(qū)動(dòng)適用一于各類輸送機(jī)，一般采用功率分驅(qū)比1:2，降低帶張力效果較好.頭尾滾A驅(qū)動(dòng)一般用于水平輸送機(jī)，降低帶張力效果要比前者好。
多滾筒驅(qū)動(dòng)，一般是每個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒各自獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，配備1-2 組等功率驅(qū)動(dòng)機(jī)組，以利于設(shè)備的同步運(yùn)行、維修和管理，同時(shí)有利于設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。
(一)單電機(jī)單滾筒傳動(dòng)方式
地面通用固定式帶式輸送機(jī)通常采甩單電機(jī)單滾筒型式。一般驅(qū)動(dòng)裝置布置在機(jī)頭部卸載端，參見圖I.
(二)單電機(jī)雙滾筒傳動(dòng)方式
其傳動(dòng)系統(tǒng)如圖3所示。帶式輸送機(jī)采用雙滾筒的目的，主要是為了增加膠帶在傳動(dòng)滾筒上的包角，從而提高牽引力.
英國道梯公司和安德魯公司均采用這種單電機(jī)傳動(dòng)，其功率有90kw和110kw兩種.國產(chǎn)DSP一1063/1000型帶式輸送機(jī)也是采用這種方式。其驅(qū)動(dòng)裝置安裝在機(jī)頭架一側(cè)(根據(jù)巷道情況. 可布置在機(jī)頭架左側(cè)或右側(cè))。當(dāng)采用單電機(jī)傳動(dòng)時(shí)，兩個(gè)主動(dòng)滾筒5和8之間必須用一對傳動(dòng)比為1:1的齒輪6和7聯(lián)系起來，使兩個(gè)滾筒的轉(zhuǎn)速相同，轉(zhuǎn)向相反.
單電機(jī)驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是.設(shè)備制造簡單，電控設(shè)備小.便于維護(hù)運(yùn)轉(zhuǎn);缺點(diǎn)是.隨著運(yùn)輸距離的縮短，將形成大馬拉小車現(xiàn)象，致使電機(jī)運(yùn)行功率因素降低.
(三)雙電機(jī)雙滾筒傳動(dòng)方式
雙電機(jī)雙滾筒傳動(dòng)通常采用分別傳動(dòng)方式，即每臺(tái)電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)滾筒。按照電機(jī)與輸送機(jī)軸線的方位，可以分為平行布置和垂直布置兩種。目前我國生產(chǎn)的帶式輸送機(jī)均為平行布置方式(如圖 4).有些引進(jìn)產(chǎn)品采用垂直布置方式，如聯(lián)邦德國的艾克霍夫 BMO-1000型，波蘭的康派克斯GWAREK型等。垂直布置的優(yōu)缺點(diǎn)是:
1.電動(dòng)機(jī)與減速器垂直布置，因此減速器內(nèi)可不月錐齒輪而全部采用圓柱齒輪傳動(dòng)，便于制造，維修覺小。
2.電動(dòng)機(jī)、液力偶合器可安裝在膠帶下面，結(jié)構(gòu)緊賡.機(jī)頭寬度較窄，不論帶式輸送機(jī)安裝在巷道的哪一側(cè)都無需更換傳動(dòng)裝置位置。但電機(jī)和液力偶合器維修不方便。
3因?yàn)椴捎么怪辈贾?，傳?dòng)裝FL不固定在墻板式機(jī)頭架上。這樣，墻板厚度和長度均小，大大減輕了機(jī)頭架重M.如德國艾克霍夫型帶式輸進(jìn)機(jī)，機(jī)頭架墻板僅8mm厚。
圖5是艾克霍夫型帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)示意圖。


SD-150可伸縮式帶式輸送機(jī)采用雙滾筒雙電機(jī)傳動(dòng)方式，但在兩滾筒的之間加裝了一組聯(lián)動(dòng)齒輪。這是因?yàn)榭紤]到當(dāng)機(jī)身縮短到一定程度時(shí)所需功率由一臺(tái)電機(jī)負(fù)擔(dān)即可，這時(shí)可拆掉一套傳動(dòng)裝n，變成單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。
目前，雙電機(jī)分別傳動(dòng)所采用的兩個(gè)電機(jī)功率一般是相同的， (如2X40:2X75:2X9OkW等)。這主要是從制造和使用方便的觀點(diǎn)采用的方案。如果兩電機(jī)特性沒有差異，功率相同的兩臺(tái)電機(jī)所傳遞的牽引力應(yīng)該是相同的。但是按照摩擦傳動(dòng)原理，當(dāng)兩滾筒傳遞的牽引力都達(dá)到極限值時(shí)，其牽引力的比值應(yīng)為。r"iz，這時(shí)主傳動(dòng)滾筒電機(jī)將過載。
采用兩臺(tái)電機(jī)分別傳動(dòng)時(shí).由7滾筒直徑的誤差(加工誤差或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損最不同，滾筒粘結(jié)料屑等原因)、電機(jī)本身特性的差異及膠帶本身的彈性都會(huì)使兩電機(jī)負(fù)荷分配不均，會(huì)導(dǎo)致一臺(tái)電機(jī)由于另一臺(tái)電機(jī)不滿載而過載.故設(shè)計(jì)時(shí)通常采用較大的功率備用系數(shù).并采用液力偶合器.以減緩負(fù)荷不均勻程度。
國產(chǎn)SD一150型輸送機(jī)既采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng).同時(shí)在兩滾筒的軸端加裝聯(lián)動(dòng)齒輪，形成剛性連接。這是因?yàn)榭紤]到機(jī)身縮短到一定程度時(shí)，所需功率由一臺(tái)電機(jī)負(fù)擔(dān)即可。這時(shí).可拆掉一臺(tái)傳動(dòng)裝置，變成上面所提的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式。