預(yù)應(yīng)力錨桿由錨頭、桿體及墊板組成，通過(guò)錨頭產(chǎn)生的錨固力對(duì)圍巖施加一定的預(yù)壓應(yīng)力，主動(dòng)地加固圍巖。

錨桿在安裝過(guò)程中依靠安裝機(jī)械主動(dòng)施加的作用于巷道圍巖上的應(yīng)力稱為錨桿支護(hù)的預(yù)應(yīng)力。能夠施加預(yù)應(yīng)力的錨桿稱為預(yù)應(yīng)力錨桿。錨桿支護(hù)的預(yù)應(yīng)力是由錨桿桿體受拉并通過(guò)托盤(pán)和錨固端作用于錨固區(qū)域的巖體而形成的，此時(shí)錨桿桿體承受的軸向拉力即為錨桿預(yù)緊力。
錨桿支護(hù)預(yù)應(yīng)力的大小與錨桿布置密度、錨桿預(yù)緊力的大小等因素密切相關(guān)，在錨桿支護(hù)施工過(guò)程中，常用單個(gè)錨桿的預(yù)緊力來(lái)說(shuō)明錨桿支護(hù)預(yù)應(yīng)力的大小。
影響錨桿預(yù)緊力大小的因素有錨桿桿體強(qiáng)度、錨固劑的性能、被錨固巖體的性質(zhì)、錨桿的施工質(zhì)量、錨桿尾部螺母承受的預(yù)緊扭矩等。
其中錨桿尾部螺母承受的預(yù)緊扭矩是最主要的影響因素。
錨桿桿體強(qiáng)度限制錨桿預(yù)緊力的大小，較低的錨桿桿體強(qiáng)度說(shuō)明桿體承受的拉應(yīng)力較小。
另外，錨固巖體的可錨性對(duì)錨桿預(yù)緊力的施加起到限制作用，在松軟或裂隙巖體中，由于可錨性較差，巖體和樹(shù)脂之問(wèn)的黏聚力較弱，限制了錨桿的錨固力，同時(shí)對(duì)錨桿預(yù)緊力的施加亦有一定的影響。
一般而言，錨桿預(yù)緊力大小的選擇應(yīng)遵循以下原則：圍巖不發(fā)生明顯離層、滑動(dòng)和出現(xiàn)拉應(yīng)力。錨桿預(yù)緊力為錨桿桿體屈服載荷的30%～50%。錨桿直徑、長(zhǎng)度越大，強(qiáng)度越高，要求預(yù)緊力越高 [1]  。